歐洲首個碳中性LFP電池工廠開工 電動汽車產業鏈低碳轉型加速

碳匯林網訊 在全球應對氣候變化的背景下，電動汽車產業作為交通領域低碳轉型的關鍵抓手，正迎來前所未有的發展機遇。近日，寧德時代與斯特蘭蒂斯聯合宣布在西班牙薩拉戈薩建設歐洲首個碳中性LFP電池工廠，這一重大舉措標志著電動汽車產業鏈低碳轉型邁出實質性步伐。
作為碳匯領域的專業平臺，碳匯林網認為該項目不僅是一場技術革新，更是歐洲構建綠色電池價值鏈的重要里程碑，對全球電動汽車產業低碳發展具有借鑒意義。

1、歐洲電池產業鏈的密集布局
歐洲電動汽車電池產業鏈正以前所未有的速度擴張。寧德時代與斯特蘭蒂斯在西班牙薩拉戈薩的合資工廠規劃年產能達50GWh，足以每年為100萬輛電動汽車提供動力。該項目預計減少超過30萬噸二氧化碳排放，節約1.25億桶原油。
與此同時，中國遠景動力在法國杜埃的電池超級工廠也已正式投產，年產能可滿足20萬輛電動汽車的需求。在塞爾維亞，電池企業ElevenEs計劃分兩階段投入7億歐元建設LFP電池生產樞紐，預計創造約1000個就業崗位。
歐洲內部市場專員蒂埃里·布雷頓曾明確表示：“歐盟希望確保在整個電池價值鏈中至少有50%的歐洲附加值。”

2、歐盟政策框架的有力支撐
歐盟對電池產業鏈的低碳發展提供了強有力的政策支持。2025年3月，歐盟委員會發布了“歐盟工業汽車行業行動計劃”，該計劃聚焦于創新與數字化、清潔出行、競爭力與供應鏈韌性等五大關鍵領域。
在資金支持方面，歐盟委員會宣布通過創新基金和InvestEU的“電池助推器計劃”提供大量資金，用于推動尖端電池項目。同時，歐盟還計劃直接為歐盟境內的電池制造商提供財政支持，以確保競爭性生產。
碳貿易壁壘正在形成。歐盟《電池與廢電池法規》明確要求，從2025年2月起，出口動力電池必須提供碳足跡聲明。法國已率先將碳足跡評分作為新能源汽車補貼的硬性指標。

3、碳足跡管理成為全球新標準
隨著全球碳監管浪潮興起，碳足跡管理正成為電動汽車產業鏈企業的必修課。碳匯林網注意到，缺乏統一的碳足跡量化標準已成為產業鏈綠色轉型的主要障礙。
中國生態環境部正在加緊制定《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求輕型電動汽車》和《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求動力電池》等標準。這些標準的出臺將打破企業各自為戰的局面，為推動新能源汽車行業產業鏈整體降碳提供標尺。
數據顯示，動力電池碳足跡的60%以上來自上游環節，通過碳足跡管理倒逼上游環節減排，可推動產業鏈整體碳強度下降。

4、電池碳中性生產的實現路徑
薩拉戈薩工廠的設計方案展示了電池碳中性生產的可行路徑。該工廠將使用超過80%的可再生能源，并整合先進的Cell-to-Body（CTB）設計技術。通過智能、自動化和環保的制造流程，該工廠將實現整個生產過程的碳中性運營。
循環經濟模式在歐洲電池產業鏈中也加速落地。博萃循環與ILUNION、EFT-System合作，在西班牙卡斯蒂利亞-萊昂自治區建設年處理量6000噸的LFP電池回收工廠。ILUNION循環經濟總經理PedroAntonioMartín強調：“我們的回收流程不會僅僅停留在提取‘黑粉’轉售第三方的階段，而是會以極高純度提取電池中的各類材料，讓這些材料重新回歸市場，真正實現資源的循環利用。”
歐盟委員會也計劃探索對報廢車輛和電池回收設施的財政支持，以增強完全整合的回收價值鏈的經濟可行性。

5、中歐低碳轉型路徑的比較
中國在電動汽車產業鏈低碳轉型方面同樣取得了顯著進展。據生態環境部應對氣候變化司副司長劉楊介紹，2024年中國清潔能源消費比重已達28.6%。中國新能源汽車產銷量連續十年位居世界第一，占全球總規模超七成。全國碳市場覆蓋配額累計成交量已超6.3億噸，成交金額突破435億元。中國正在通過標準化工作推動產品全生命周期減排，已啟動電力、新能源汽車、光伏等百余項重點產品的碳核算標準研制。
據碳匯林網觀察，中國計劃在2025年底建成全球最大的新能源汽車碳足跡數據庫。
生態環境部正聯合行業機構開發汽車行業碳管理數字平臺，整合全產業鏈超5000家企業數據，實現從礦產開采到報廢回收的全流程可視化碳追蹤。

全球電動汽車產業的競爭格局正在重塑。隨著歐盟“電池護照”制度的逐步落地，以及中國碳足跡管理體系的加速構建，動力電池的低碳性能將成為國際市場競爭的關鍵要素。
未來，電動汽車產業鏈上的企業需將碳管理貫穿從原材料到回收再利用的每個環節，才能在綠色浪潮中贏得先機。作為碳匯領域的觀察者，碳匯林網將持續追蹤全球電動汽車產業鏈低碳轉型的最新動態，為業界提供前沿洞察與分析。